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身陷财务危机的韩国双龙汽车25日示意，由于业绩一直未见转机，外加公司成本日益增加下，决议将这个月与下个月员工薪资先大砍一半再说。
双龙汽车总裁兼首席执行长示意，在销售量急冻之下，这只是其中一项痛苦决议。凭据统计，2020年双龙汽车销售量从2019年的逾13万辆，大减19％至10万多辆而已。
双龙汽车的产物阵容包罗最受迎接的G4 Rexton，Tivoli，Korando与Rexton SportsRexton Sports越野运动皮卡。
上个月，母公司是印度车商马恒达团体(Mahindra＆Mahindra)的双龙，因被疫情重创向法院申请停业接受。
停业司法作业对双龙并不生疏，由于早在十年前，双龙就曾破过产，也走过相同执法程序，现在是第二次被法院接受。
韩国司法系统中，法院接受离停业仅一步之遥。法院也将决议是否或若何继续重修。
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双龙在业界，素以专注休旅车产物著称。在对主要借贷者韩国产业银行 (Korea Development Bank)与其他银行债台高筑下，据悉没有银行敢对双龙再施出援手。
在法院企业重修之前，双龙得以暂缓三个月债务归还，以便在这段时间可以找到另外一个金主。至于先前投资过双龙的印度车商马恒达团体，也急于在2020年新冠疫情时代，希望尽快将双龙持股脱手。
马恒达团体坦言，没有设计向双龙注入新金流，若是找到新投资者，愿意放弃最大股东的职位。马恒达团体高层本月初曾示意，预计将2月28日前会完成脱手买卖。若一切顺利可能会减资，马恒达对双龙总持股，也会降至最多只有三成左右。
由于缺乏新车款与韩国车商竞争猛烈，双龙在2020年第三季为止的已往15季时代，一直处于亏损状态。
早在2004年，中国中国的上汽团体那时就收购双龙51％股份，但随后遭到景气隆冬，于是2009年就放弃了对双龙的经营权。
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网友评论
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